孙勇 等
1999年10月29日，湖北省荆门石化总厂欲购买一辆桑塔纳轿车，除要上交中央早已明文取消的水利建设基金、价格调节基金等费用外，又无端冒出七万元的“特困企业解困资金”。各种费用加起来，一辆零售价为17．2万元的轿车竟要出资32．65万元。 11月9日下午，湖北省荆门市控制社会团体购买力办公室主任接受记者采访时承认收了这笔费用。当记者提出要看一看这项收费的依据时，王主任强调说：“这是机密，上面只作了口头传达，没发文件。” 然而，11月3日武汉出版的一份报纸上，“泄露”了这一“机密”。文章的标题是：《市府出台政策特保“富康”》，“全市凡财政拨款单位新增或更新轿车，应由政府集中采购，并按用车标准选用富康轿车。副局级以下党政机关、企业、事业单位需新增或更新轿车，必须购买富康轿车。车辆定编部门对其他车型将不予定编。市交管部门对其他车型将不予上牌照。” 上海市去年年底出台了一项规定：凡外地汽车入沪要交八万元的上牌照费。鉴于此，将汽车作为支柱产业的湖北省自1999年10月1日起，专门针对上海的桑塔纳轿车也出台了一项“土政策”。 武汉汽车工业大学汽车学院副教授朱杰认为，互设“政策壁垒”最终将导致两败俱伤的结局。长此以往，各地纷纷效仿，全国汽车市场必然陷入无序竞争而难以阔步发展。
